Nach Ausbau des Kabelbaums vom STG zum Motor, sind hier noch Komponenten enthalten, die für den Einbau in den T3 nicht nötig sind. Diese werden vom Kabelbaum getrennt. Die gesamte Umwicklung sollte vom Kabelbaum entfernt werden. Die Durchführungsgummis für die Blinkerstecker kann man (sofern sie nicht gebraucht werden) aufschneiden und entfernen.
Nach dem Entfernen der Isolierung sieht der Kabelbaum dann so aus:
Im rechten Teil sind die Stecker, die an das Steuergerät gehen. In der Mitte oben die Stecker, die an der Zentralelektrik angeschlossen wurden. Im linken unteren Teil ist der Stecker, der an den Lichtkabelbaum angeschlossen wurde. Die Stecker zur Zentralelektrik hin und zur Beleuchtung, sowie Bremsflüssigskeits- und Kühlmittelüberwachung werden alle entfernt. Links oben ist der Stecker T28, der dann an den Motor angeschlossen wird.
Nach dem Entfernen der überflüssigen Stecker wird es schon übersichtlicher. Beim Entfernen gilt eine Grundregel: Stecker die irgendwie an dem T68 (der der an das STG geht) oder an dem T28 (der der an den Motor geht) angeschlossen sind, werden gebraucht.
1 T68 (wird an das STG angeschlossen)
2 externer Aussentemperaturfühler (für die MFA)
3 LambdaSonde
4 Kabel die am Bus angeschlossen werden (Zündung, Temperatur etc)
5 Zündspule
6 AktivKohleFilter Ventil und LMM (2 Stecker)
7 Ansauglufttemperatur
8 Masse Kabel
9 Geschwindigkeitssignal (war am Getriebe vom Golf) sollte simuliert werden…
10 T28 (Motorstecker)
11 Klopfsensor
12 Kabel wie Öldruck, Öltemp, Wassertemp für Anzeigeinstrumente
