Hallo, habt ihr Fragen ? Dann einfach hier an diese Email Adresse schicken: blog @ 2e-im.vw-bus.net
Wolfgang&Olaf
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Wolfgang&Olaf
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Hallo zusammen!
Erst einmal ein großes Lob vorab, die Seite ist echt klasse!!! Ich hab da aber auch direkt mal 2 Fragen zu dem Thema:
1. Auspuff: ich hab irgendwo gesehen(beim WolleMs??) das es anstatt dem Krümmer mit 2 Ausgängen auch einen mit nur einem Ausgang gibt. Dabei wäre der Auspuffbau ja nochma einfachen oder ist davon abzuraten weil der Motor nicht merh richtig „ausatmen“ kann?
2. Wie sieht das mit dem Getriebe aus. Welche Getriebe haben sich am 2e bewährt/sind lang genug übersetzt.
Antwort:
1. Das kannst Du evtl. bei haraldshotwheel gesehen haben. Erfahrungswerte bzgl. des Ausatmens liegen noch nicht vor … ich bin möglichst nahe am Original geblieben und habe einen “Fluter” gebaut.
2. Getriebe habe ich jetzt das 3H ( 5Gang Diesel) und das AAP (längste Seriengetriebe) dran gehabt und beide lassen sich gut fahren. Länger als das AAP dürfte die Übersetzung aber auch nicht sein finde ich ….
Gruß Olaf
hallo ihr beide
respekt zu eurer seite, das wird mir bestimmt weiter helfen jetzt wo ich fertig bin lol.die seite ist sehr gut geworden und die einzelnen sachen sehr gut beschrieben.
macht weiter so bitte.
lg frank
Das habt ihr super gemacht ! Da gibt es bestimmt noch einige Interessierte , wenn nicht , evtl 1000de ….
Ein lieber Gruss , Jörg
Jawoll!
Falls man Euch unterstützen kann, gerne.
Könnta ja ne Seite mit anderen 2EBussen als Index anlegen.
Kommt auch cool in Bezuch aufs Treffen.
Kuss und Gruß, Benedikt
Zitat Instantkaffeetrinkertyp ?:
Hallo Benedikt!
Natürlich würden wir uns über Unterstützung freuen. Am besten setzt Du Dich mal direkt mit mir in Verbindung.
Gruß,
Wolfgang
Nabend,
erstmal danke für eure Arbeit,
ihr habt mich mit dem Thema angesteckt.
Der 3er GTI steht schon da und ab nächster Woche geht der Umbau los.
Allerdings kommt der Motor bei mir in den Syncro.
Bin mal gespannt wie er sich dort macht.
Wenn ihr noch einige Detailfotos zu den Elektrikumbauarbeiten habt,
würde ich mich darüber sehr freuen.
Auch würde mich interessieren wo ihr mit welcher Abgasnorm den Motor eingetragen bekommen habt.
Gruß und macht weiter so.
Toby
Zitat Toby-AC ?:
Hallo Toby,
einen Syncro-Umbau habe ich schon hinter mir, das ist etwas komplizierter als beim 2WD , da nicht so viel Platz z.B. für die Benzinpumpe vorhanden ist. Aber vom Prinzip her, alles das gleiche. Detailfotos von der Elektrik? STG, nach hinten links ins Ohr / hinter das Rücklicht (Batteriebeim Diesel kann da bleiben) und die Relais in den schwarzen Kasten, wo beim Diesel auch die Relais sitzen.
Ich wünsch Dir viel Spass !!
Viele Grüße Olaf
Hallo und Guten Tag !
Bechäftige mich seid einiger Zeit mit dem Gedanken einen 2E vom Seat
einzubauen,weil der JH der jetzt noch darin ist einfach zu anfällig ist
wegen der alten einspritztechnick und ausserdem hat er auch recht viel Kummer
mit dem Öldruck aufbauen!Deshalb auch meine Frage an euch welche Ölpumpe
soll ich den verwenden ???? Eine Verstärkte vom JX mit neuem Sieb und Ansaugrüssel
oder eine neue vom 2E und den Ansaugrüssel umbauen !!!?????
Bedanke mich im voraus bei euch Rüdiger
Guten Abend,
erstmal vielen Dank für Eure Arbeit mit dieser Seite. Ichb beschäftige mich auch schon länger mit Umbaugedanken und habe Euren Weg zum 2E im T3 schon länger verfolgt.
Bezüglich des Spender-Autos habe ich auch schon mal etwas gelesen – kann es jetzt aber nicht mehr finden.
Daher meine Frage: gibt es „bessere“ oder „schlechtere“ Spender-Auto (Z.B. Golf [quer], Passat [längs] ?
Gruß Andreas
Zitat Bullymaniac ?:
Hallo Andreas, beim Passat 35i ist der 2E auch quer eingebaut, daher gibt es dabei keine Unterschiede.
Gruß,
Wolfgang
Zitat Rüdiger Meyer ?:
Also, generell sind natürlich Neuteile zu empfehlen. Daher käme idealerweise eine JX-Pumpe in Betracht. Dort sind nicht nur die Zahnräder in Ordnung sonder auch das Druckregelventil im Schnorchel sowie das Sieb.
Bei dieser Wahl muss dann die alte 2E-Welle in das JX-Pumpenrad eingepresst werden.
Unter „verstärkte“ Pumpe versteht man die Pumpen mit 36mm-Flanke.
Gruß,
Wolfgang
Hallo,
großes Lob an Euch für die Seite und die Mühe, die Ihr Euch macht. Finde ich klasse! Ich gehe jetzt auch meinen Umbau auf 2E in meinem JX-Diesel Syncro an. Einen Frage schon mal zum Tank. Wenn ich das richtig gelesen habe, habe ich gar keinen andere Wahl als den Diesel-Tank im Syncro zu nehmen bzw. zu behalten. Richtig?
Gruß aus Hannover
Jens
Zitat MacIng ?:
Hallo Jens,
also Du kannst / musst im Syncro Diesel den Tank behalten. Solltest Dir aber Gedanken machen wo Du die Benzinpumpe und den rel. großen Filter unterbringen willst.
Gruß Olaf
Hallo ihr Zwei
Erstmal Komplimet an eure Seite
hat auch direkt mein Interresse geweckt
da ich die Nase voll hab von der Steuerabzocke bei den Dieseln.
Aber ich habe da noch Fragen und hoffe ihr könnt da helfen.
Wie ist die Vorgehensweise eigntich beim TüV.
1. Mit dem Umbau und der Abnahme von Diesel auf Benziner
geht das problemlos? Oder zicken die rum.
Hilft evtl. ein Kopie des Briefes von einem Umgebauten T3?
2. Kann man auch den org. Kat vom Golf o.35i in das
Hosenrohr vom JX einschweißen
um dann Euro 2 zu bekommen oder geht das nicht ?
Wenn nicht, welche Abgasreinigung zum Nachrüsten ist denn die
güstigste eurer Erfahrung nach ?
Gruß Holger
Hallo ihr beiden sehr coole Seite ist echt gut geworden. Habe vor einiger zeit schon die seite gefunden und mich in das thema 2e vertieft. Danach habe ich meinen Traum ein bus gekauft juhu nur der motor ein 2,3l ford v6 war müll nur der sound war cool. Und da ich noch ein 2e liegen hatte denn ich aus einem Seat ausgebaut habe nach dem motto was man hat hat mann grins. Konnte es auch schon los gehen und eure seite hat doch viel infos geliefert was mann denn alles so machen muss und sollte.
Der motor ist jetzt drin läuft und der Auspuff ist auch drann es sind noch ein paar kleine sachen zu tun aber gefahren bin ich schon krass geil.
Noch was zu meinem umbau: Motor komplett überhollt und ein und auslasskanäle bearbeitet, Ölpumpe von TD, Auspuffkrümmer vom Audi, Auspuff bis Endtopf Selber gebaut mit 57mm Rohr, Edelstahl Kat von Ford, Entopf 2,1 L bus ohne Kat als der lange.
Ja alle die denn 2E vom seat nemmen wollen die kabelfarben sind zu 95% anderst!
So jetzt arbeite ich auf denn Tüv termin hin und freu mich auf die zulassung.
Ich danke euch noch mal für die seite denn ohne die wäre das doch recht der blindflug mit dem Umbau geworden und ich hätte es warscheinlich nicht gemacht.
Also danke und macht weiter so Grüsse Marko
Hallo ihr beiden,
ich bin auch gerade dabei meinen bus auf einen AGG umzubauen.Ist übrigens eine tolle seite hier.
Nun meine frage: welches öl verwendet ihr für die servo ? im bus mußte atf verwendet werden und in den spenderfahrzeugen der 2,0l motoren muß öl für zentralhydraulik verwendet werden.und demnach ist die servopumpe für zentralhydrauliköl ausgelegt und die lenkung für atf.es wäre schön wenn ihr mir diese frage beantworten könntet.
gruß christian
Hallo Ihr beiden.
Erstmal ein grosses Lob an Eure Seite. Superklasse und Daumen nach ganz oben.
Fahre selber einen 89er Multivan, 2,1 WBX MV mit Automatikgetriebe.
Der Motor ist mittlerweile sehr Kompressionsschwach und liebäugel mit einem Motorumbau auf Reihen-4 Zylinder VW Umbau.
Jetzt stellen sich für nur einige Fragen.
Mein Schrauber meines Vertrauens, hat noch einen Passat Motor (1,8 Liter, 105PS) im Schuppen liegen den er mir auch einbauen würde.
Allerdings meinte er, das eine TÜV Abnahme schon 500-1000 Euro kostet.
Dazu kommt noch, das ich nicht weiß ob das Automatikgetriebe passt und was im allgemeinen für Kosten für so einen Umbau auf mich zu kommen.
Wäre Prima, wenn Ihr mir in Sachen Beratung ein paar Tips geben könntet.
Gruss aus der Hansestadt Hamburg.
Wolfgang (38 Jahre)
P.S.: Ich möchte den Bus nicht Tunen oder schneller machen. Sondern ich Suche nach einer zuverlässigen Motoralternative für einen Wasserboxer.
Gruß
Zitat Christian Lenz ?:
Hallo Christian,
hmm gute Frage … habe da gar nicht drüber nachgedacht und einfach wieder ATF verwendet. Und keine Probleme … (bisher 20.000 km ;o) ) im Zweifel kannst Du auch die Diesel (WBX) Servopumpe anstelle der Golf-Servopumpe verwenden. die Golf-Halter passen auch an die Bus-Pumpe.
Gruß Olaf
Hallo!
Auch ich muß sagen , eine tolle Seite habt ihr hier.
Ich spiele auch mit dem Gedanken, meinen JX gegen einen 2E zu tauschen. Wie wirkt sich der Umbau auf die Fahrleistung eigentlich aus. Habe schon mal gehört, das sie änlich sind wie beim JX.
Und wie sieht es aus mit dem TÜV. Geht das problemlos?
MfG Stefan
Zitat Stefan ?:
Hallo Stefan,
die Fahrleistungen beim 2E sind deutlich anders als beim JX.
1. ist er Leiser …
2. dreht er schneller hoch – damit beschleunigt er auch schneller
3. höhere Endgeschwindigkeit ….
Mit dem TüV .. tja das ist nicht so einfach, da muss man sich schon mal umgucken und mit dem TüV vorher reden.
Gruß Olaf
Zitat Wolfgang aus Hamburg ?:
Hallo Wolfgang,
ich würde den Wasserboxer reparieren, ein 1,8er mit 105 PS ist nicht wirklich eine Alternative zum MV. Gerade weil du ein Automatikgetriebe drin hast, brauchst Du noch eine Adapterplatte vom Getriebe zum Motor. Die ist eher selten und damit auch teuer. Wenn man jetzt die Kosten von:
Motor
Adapterplatte
evtl. Spezialmotorträger
Eintragung
zusammennimmt, kannst Du dafür auch den schönen WBX renovieren.
Viele Grüße Olaf
Ich habe selbst schon einige Motorumbauten hinter mir, der letzte war ein 2,0 e aus einem Audi 80 in eine T3 Doka mittels Adapterplatte. Demnächst steht wieder ein Umbau für mich selbst an. Da liebäugel ich auch mittels JX-Teile einen 2,0l Motor zu verbauen.
Tolle Seite mit guten Detailfotos, macht weiter so.
Mfg Christoph
Hallo ,
ihr habt eine tolle Seite aufgebaut.
Hier meine Frage:
Wenn ich einen ex WBX Bus umbauen möchte, wäre es Ratsammer mit JX-Teilen um zu bauen oder doch mittels Adapterplatte zu arbeiten wenn man mit der Motorraumerhöhung zurecht kommt.
Mfg. Christoph
Zitat Christoph ?:
Tja … gute Frage, ich würde mit den Dieselteilen alles umbauen, weil ich keine Motorraumerhöhung haben wollte … zum mal man jede Menge Extrateile bei der WBX Basis braucht: Motorhalter (selber bauen), Auspuff ist aufwändiger, Adapterplatter muss gekauft werden … und bei der Dieselteilelösung braucht nur Teile aus dem Regal .. bis auf Auspuff und Ansaugung. Die Entscheidung kann ich Dir nicht abnehmen.
Gruß Olaf
Zitat Holger ?:
Hallo Holger,
zu 1. Im Prinzip hilft es immer sich einen vernünfitgen und verständigen TüV Gutachter zu suchen und VORHER sein Vorhaben mit dem durchzusprechen. Es sollte in der Regel kein Problem sein den Motor so wie er ist mit EURO 1 eingetragen zu bekommen. ( Leistung ist ähnlich dem 2,1l WBX, von daher sind die Bremse und das Getriebe voll ausreichend) Im Prinzip helfen keine Briefkopien mehr … das sind alles Einzelgutachten. Natürlich kann sich der Gutachter daran orientieren. Also: Eigentlich sollte es ohne Schadstoffklasse kein Problem sein den Motor eintragenzulassen. Und um der Frage vorzubeugen: Nein wir haben leider keine TüV Adresse, die wir so nennen können.
zu 2. Es kann klappen den Kat vom Golf einzuschweissen … aber weisst Du ob der noch heile ist ? für ca. 150 EUR gibt es einen neuen … und dann hast Du auch nur Euro1 beim 2E. Für Euro2 braucst Du einen MiniKat oder eine Kaltlaufregelung (KLR vom Golf, Twintec)
Gruß Olaf
Hi echt eine gute Seite mit tollen Tipps. Meine Frage lautet:
Ist es möglich den 2E auf Gas umzurüsten, lohnt sich das?
Gruß Christian
Zitat Christian ?:
Hallo Chrisian,
ja das geht sehr gut und ich habe es selbst machen lassen. Meiner Meinung nach fährt der 2E wesentlich agiler auf Gas als auf Benzin.
Ich habe eine vollsequentielle LandiRenzo Anlage mit einem 100l Tank (unter der Rücksitzbank) verbaut.
Hi Wolle, hi Olaf,
kann ich die LiMa vom JX auch am 2E betreiben?
Der 2E hat ja offenbar andere Riemenscheiben. Lassen sich die Scheiben der Kurbelwelle und der Wasserpumpe von JX und 2E problemlos gegeneinander tauschen?
Das wäre halt preiswerter, als eine („neue“) LiMa für den 2E zu kaufen.
Dank und Gruß,
Florian
Hallo, tolles Projekt!
Bekomme ich mit dem 2E, unabhängig von Euro 1 oder 2, die grüne Umweltplakette?
Will meinen JX Atlantic auf „grün“ umbauen. Sonst würde das keinen zukunftsträchtigen Sinn machen.
Gruss, Klaus
Zitat Klaus ?:
Ja mit dem geregelten Kat und Euro 1 bekommst du eine grüne Plakette …. mit Euro 2 zahlst Du nur die Hälfte der Euro 1 Steuern.
Gruß Olaf
Zitat Florian-Orangebug ?:
Hallo Florian,
ich würde, wenn es geht die Lima vom 2E nehmen, da diese in der Regel etwas stärker ist. Desweiteren muss tDu denn nicht bei den Ersatzteilen überlegen: „Hmm was war jetzt vom Bus und was war vom GolfPassatSeat?“
Im Prinzip ist es möglich vom JX den Krams zu montieren. Ich würds nicht machen, da zB. die Lima vom 2E selbst-spannend ist … (SEHR angenehm)
Ich würde wenn … die Scheibe vom 2E auf die JX Lima bauen …
Gruß Olaf